從4月10日起(qi)，成都繞(rao)城(cheng)高速正式(shi)啟動病(bing)害整(zheng)治，因其串聯(lian)眾多放(fang)射線高速，又是成都市域交通重要組成部(bu)分(fen)，備受社(she)會關注。
目前整(zheng)治已進(jin)行一周，進(jin)度如(ru)何？4月17日下午，封面(mian)新聞(wen)記者駕(jia)車(che)來到繞城外(wai)環現場探訪，完成(cheng)整(zheng)治的路段煥然一新，標線重新畫好，路面(mian)平整(zheng)，行車(che)體驗大(da)為提高。
川西(xi)高速公司相關負(fu)責(ze)人告訴記者，經川西(xi)公司科學組織、加緊(jin)施(shi)工(gong)，繞(rao)城(cheng)已完成(cheng)(cheng)外環3.4公里病害整治，目前正在加緊(jin)施(shi)工(gong)中，將在110天工(gong)期內(nei)，完成(cheng)(cheng)繞(rao)城(cheng)內(nei)外環接待寺至成(cheng)(cheng)龍立(li)交病害整治。
探訪
嶄(zhan)新路(lu)面行車很(hen)舒(shu)適(shi)
17日下午，記者駕(jia)車(che)由成都繞(rao)城雙流收費站(zhan)駛(shi)入(ru)繞(rao)城外環，此處的接待寺立交，是(shi)本次(ci)繞(rao)城病害整治路段的起點。
自2001年通(tong)車后(hou)，繞(rao)城高速車流(liu)(liu)量(liang)不斷增(zeng)大，路面(mian)也逐漸出(chu)現裂紋、沉降(jiang)等病害，尤其是在(zai)2010年后(hou)，繞(rao)城車流(liu)(liu)量(liang)劇增(zeng)，日均站口流(liu)(liu)量(liang)達69萬(wan)輛，占全(quan)省(sheng)的四分之一，超過設計能力2倍以上(shang)，是省(sheng)內最繁忙的高速。
隨著車(che)輛越(yue)來越(yue)多，尤其是貨車(che)，繞城路面病害也越(yue)來越(yue)嚴重，行車(che)體(ti)驗大為(wei)降低，更存(cun)在一定安(an)全隱患，啟動病害整治迫(po)在眉睫。
沿著繞城外環，記者駕車從接待寺立交(jiao)駛往機場(chang)(chang)立交(jiao)，一路上可以看到錐形桶和安全標語，現場(chang)(chang)維(wei)護秩序的施工(gong)人員，以及停放在應急車道的各(ge)種大型施工(gong)車輛。
繞城外環月亮(liang)灣(wan)大(da)橋路(lu)段，目前已經完成病害整治，重(zhong)(zhong)新鋪設后(hou)的路(lu)面嶄(zhan)新，標線(xian)也重(zhong)(zhong)新施畫(hua)，車(che)輛(liang)行(xing)駛在路(lu)面上很(hen)平穩，和改造以前頻繁顛簸相比，行(xing)車(che)體驗大(da)大(da)提高。
施工
科學(xue)組織晝夜加緊施工
川西(xi)公司相(xiang)關(guan)負責(ze)人告訴記者，繞(rao)城病害整(zheng)治兩年前便(bian)已提上日程，但(dan)由于車流量巨大、影響面廣，施工(gong)組織(zhi)有很大難(nan)度。
為(wei)此，川西(xi)公司(si)與交(jiao)警(jing)、高速(su)執法、設計(ji)、施工(gong)(gong)等相關(guan)單(dan)位，前期(qi)多方(fang)科學論證，反復討(tao)論修(xiu)改施工(gong)(gong)和交(jiao)通組織方(fang)案，施工(gong)(gong)期(qi)間，川西(xi)公司(si)對每個工(gong)(gong)序、作(zuo)業面(mian)進行(xing)合理安排，將(jiang)施工(gong)(gong)對通行(xing)的影(ying)響降到(dao)最低。
“白天保(bao)暢通，晚上(shang)保(bao)安全，是我們的第(di)一準(zhun)則(ze)。”他說，在病(bing)害整治(zhi)期(qi)間，施工路段(duan)白天占用(yong)第(di)三、第(di)四車道(dao)；晚上(shang)車輛少，則(ze)實行斷道(dao)施工，“白天車流量太大(da)，不能斷道(dao)施工，否則(ze)將極大(da)影響市域交通。”
自整治開(kai)始后，川西高(gao)速公司(si)組(zu)(zu)(zu)織(zhi)2個(ge)挖補(bu)組(zu)(zu)(zu)、2個(ge)罩(zhao)面組(zu)(zu)(zu)，挖補(bu)組(zu)(zu)(zu)白天(tian)先行(xing)進(jin)(jin)場施(shi)工、罩(zhao)面組(zu)(zu)(zu)晚上進(jin)(jin)行(xing)路(lu)面鋪設，平均每天(tian)推進(jin)(jin)一公里。
每(mei)晚(wan)11點至次日(ri)凌晨(chen)5點，繞城斷道以后，施工方便從10余公里外的攪拌廠，運(yun)來攪拌好(hao)的瀝(li)青，進行(xing)路面(mian)鋪設。
但是，如果在路面鋪設時(shi)突然下雨，鋪設便只能(neng)停止，攪(jiao)拌好的瀝青(qing)也不能(neng)用了(le)，會(hui)造成很(hen)大損失(shi)，為此(ci)施工(gong)方(fang)及(ji)時(shi)和氣(qi)象部門保持聯動，實(shi)時(shi)監測施工(gong)路段天氣(qi)狀況，科學組織施工(gong)，以(yi)保證工(gong)程質(zhi)量。
進度
整治進展順利，已(yi)完(wan)成(cheng)3.4公里
17日(ri)下午(wu)，該負責(ze)人告訴記者，繞城病害整(zheng)治影(ying)響太(tai)大(da)，必須加快進度，但施工又受到天氣、節假日(ri)出行(xing)等因素影(ying)響，為此川西公司組織了大(da)量人員和(he)設備(bei)。
據(ju)了(le)解，為了(le)加快施(shi)(shi)工(gong)進度，川西公司組織了(le)上百(bai)臺機械(xie)設備、150余名(ming)施(shi)(shi)工(gong)人員，晝(zhou)夜不間斷施(shi)(shi)工(gong)，并(bing)實現24小(xiao)時現場(chang)值守(shou)。
施工人員第一(yi)天早上(shang)(shang)9點上(shang)(shang)班，要到(dao)第二(er)天凌(ling)晨5點，等待路面鋪設(she)(she)完成、設(she)(she)備(bei)撤場后(hou)才能下班，人員和設(she)(she)備(bei)投入(ru)規(gui)模很大。
他告訴記者，繞城高速的病(bing)害整治目(mu)前進展順利，外環(huan)接待寺至(zhi)機場(chang)立交路(lu)段，原(yuan)計(ji)劃15天工期，如今(jin)看來13天便可完成，目(mu)前繞城外環(huan)已完成3.4公(gong)里路(lu)段整治。
“我們在進(jin)行(xing)整治的(de)同時(shi)，也(ye)最大限度降低對通行(xing)的(de)影(ying)響，希望廣大市民朋(peng)友(you)能夠(gou)理解(jie)，能繞行(xing)的(de)盡量繞行(xing)。”他說。
按照(zhao)工期安排，川(chuan)西公司(si)將在110天內(nei)(nei)，完成(cheng)繞城(cheng)內(nei)(nei)外環接待寺至成(cheng)龍立交(jiao)的(de)病(bing)害整(zheng)治，屆時繞城(cheng)高速行車(che)體驗將大大提高，市民出行也更舒適。