銑刨機挖開路(lu)(lu)(lu)面(mian)，鏟起廢料，人工(gong)和機械清掃緊跟其后……成都(dou)繞城高速公路(lu)(lu)(lu)實(shi)施路(lu)(lu)(lu)面(mian)病害整(zheng)治工(gong)程已(yi)一周，4月18日，成都(dou)商報記者試(shi)跑了(le)東(dong)段475米新鋪路(lu)(lu)(lu)面(mian)，感(gan)受到新路(lu)(lu)(lu)面(mian)的平整(zheng)和舒適。
記者在機場收費(fei)站(zhan)A入(ru)口附近(jin)，繞城高速外側，明顯看到新舊路面的分界線。嶄新的路面賞心(xin)悅目(mu)，對比之下，舊路面局部或有車轍，或有污染(ran)的痕跡(ji)、補過的痕跡(ji)。
新(xin)舊路(lu)面還有明顯高(gao)差。“新(xin)路(lu)面高(gao)4厘米”，繞(rao)城高(gao)速繞(rao)東(dong)管(guan)理處相關負責人向成都商報記(ji)者介紹說(shuo)，原有路(lu)面經(jing)過病害處治以(yi)后，就(jiu)會(hui)加鋪一層瀝青，就(jiu)像蓋(gai)(gai)了一個蓋(gai)(gai)子，所以(yi)會(hui)有高(gao)差。
他告(gao)訴(su)記(ji)者，病害整(zheng)治目前進展順利(li)，外環接待寺立(li)交至機場立(li)交9公里路段，原(yuan)計(ji)劃(hua)15天工期，如今看來13天便可完成(cheng)。在東段全面鋪設完成(cheng)的(de)475米路段，車行其上，平穩舒適，噪音小，幾乎沒(mei)揚(yang)起灰塵(chen)。“新(xin)路面剎(cha)車距離都短些(xie)”，駕駛員盧師傅表示(shi)，摩擦(ca)系數(shu)大，安全系數(shu)就更高。而新(xin)的(de)路面標線反光效果也更好。
為了(le)盡量縮(suo)短工期，恢復交(jiao)通，機械操作手、輔(fu)助(zhu)工人(ren)、交(jiao)安維護人(ren)員(yuan)等(deng)分班(ban)日夜趕工；管理人(ren)員(yuan)也是分成A、B兩組，24小時值班(ban)巡查。
在這次工(gong)程中，川西高速公司(si)精(jing)細化施工(gong)組(zu)織方案，特別是為早晚高峰通(tong)行提供(gong)最有利的條件。每天(tian)白天(tian)9時(shi)以后，組(zu)織進場施工(gong)；16：30所有機(ji)械、車輛、人員撤場。晚上11時(shi)，機(ji)械再次進場，封閉(bi)一個立交區斷(duan)道施工(gong)。期間，過境車輛通(tong)過地(di)方道路(lu)分流。
此(ci)外，就市(shi)民(min)關心的相關問題，川西高速公司相關負責人也進行了解答：
1.路(lu)面病害整(zheng)治有必要嗎？
答：成都繞城高(gao)速屬(shu)國家(jia)高(gao)速路網，設(she)計(ji)時速100公(gong)里，路面技(ji)術(shu)指標(biao)與市政道路要(yao)求不同，且開通(tong)運(yun)營至今已17年。
通過(guo)路(lu)面狀況技(ji)術檢(jian)測結(jie)果分(fen)析，病(bing)害較為嚴重，已(yi)嚴重影響道路(lu)的使用壽命，急(ji)需進行維修整治。
2.哪些(xie)方面(mian)提(ti)升(sheng)整治？
答：一是對(dui)路(lu)面結構(gou)層病害進行(xing)挖補，同時(shi)(shi)對(dui)整體路(lu)面進行(xing)加鋪(pu)；二是對(dui)波(bo)形護欄(lan)立(li)柱(zhu)進行(xing)提(ti)高，同時(shi)(shi)對(dui)波(bo)形護欄(lan)板進行(xing)翻新；三是部(bu)分中央分隔帶綠(lv)化景(jing)觀提(ti)升(sheng)；四是鋪(pu)設路(lu)緣(yuan)石(shi)；五是增設門(men)架式、懸臂式情報板。
3.施工安排是怎樣的(de)？
答(da)：首先外(wai)環(huan)，即接(jie)待(dai)寺(si)立交經(jing)(jing)機(ji)場(chang)立交，至(zhi)成(cheng)龍立交施(shi)工；然后(hou)內環(huan)，即成(cheng)龍立交經(jing)(jing)天府立交，至(zhi)接(jie)待(dai)寺(si)立交施(shi)工。
4.為(wei)什么病害整治需要4個月(yue)？
答：第一階段路(lu)面病害整治工(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)期110天，其中(zhong)包(bao)含了五一節、端午節、雨天等，實際工(gong)(gong)期遠不(bu)足110天。目前正在加緊施(shi)工(gong)(gong)，爭取縮短工(gong)(gong)期，提(ti)前開(kai)放(fang)交(jiao)通。
5.打圍路段都在進行病害整(zheng)治(zhi)嗎？
答(da)：并非都是。繞城高(gao)速打(da)(da)圍施工(gong)路段主(zhu)要(yao)為地方政府新增互(hu)通立(li)交(jiao)(jiao)，目(mu)前，打(da)(da)圍施工(gong)立(li)交(jiao)(jiao)有蜀(shu)源(yuan)互(hu)通立(li)交(jiao)(jiao)、綠舟互(hu)通立(li)交(jiao)(jiao)、永寧互(hu)通立(li)交(jiao)(jiao)。
繞(rao)城(cheng)(cheng)高(gao)速(su)土建、交(jiao)安、機電也會進行日常(chang)維修施(shi)工(gong)；此外，市政管線、市政道路、地鐵施(shi)工(gong)穿跨越繞(rao)城(cheng)(cheng)項(xiang)目較為密集(ji)。
6.施工路(lu)段都不能走么？
答：施(shi)工(gong)(gong)整治先(xian)從外環(huan)開始。外環(huan)施(shi)工(gong)(gong)時，內環(huan)不受影響(xiang)。外環(huan)施(shi)工(gong)(gong)完畢后，再進行內環(huan)施(shi)工(gong)(gong)。維修整治完成一段，開放一段。
7.施工路段(duan)是不是單行？
答：每天(tian)白天(tian)（10∶00至(zhi)(zhi)17∶00）占用第(di)(di)3車道(dao)(dao)及應急車道(dao)(dao)施工，此(ci)時第(di)(di)1、2車道(dao)(dao)仍可(ke)以走。夜間(jian)（23∶00至(zhi)(zhi)次日7∶00）占用第(di)(di)1、2車道(dao)(dao)，或(huo)者半幅封閉道(dao)(dao)路(lu)施工。
8.為什(shen)么夜間半幅(fu)單向通行？而(er)不是內環雙向通行？
答：主要為保證(zheng)夜(ye)間(jian)行車安全。夜(ye)間(jian)時(shi)段，繞城高(gao)速周邊的城市道路(lu)車流(liu)量相對較小，可通過二(er)繞及地(di)方道路(lu)進行交通轉換。
繞城(cheng)現(xian)有(you)站口車(che)(che)流量達69萬輛(liang)，如(ru)果夜(ye)間內環(huan)雙向(xiang)通(tong)行(xing)，車(che)(che)輛(liang)對(dui)向(xiang)行(xing)駛，安全(quan)隱患增大，易(yi)發生交通(tong)安全(quan)事(shi)故，并(bing)且擁堵面(mian)影(ying)響更(geng)大。
9.為(wei)什么(me)分時段(duan)限(xian)貨？
答：實行施工路段高(gao)峰(feng)限(xian)貨，主要是考慮均衡調(diao)節(jie)繞(rao)城高(gao)速(su)(su)各區段交(jiao)通(tong)流量。施工期間，車(che)(che)(che)道數減(jian)少，貨車(che)(che)(che)體積大(da)、車(che)(che)(che)身長、車(che)(che)(che)速(su)(su)慢(man)，一旦貨運車(che)(che)(che)輛發(fa)生故障或事故后，應(ying)急救(jiu)援及(ji)現(xian)場處置(zhi)難度(du)較大(da)，交(jiao)通(tong)影響極大(da)；且進出站速(su)(su)度(du)較慢(man)，會嚴(yan)重(zhong)降低收費站的(de)通(tong)行能力(li)，更(geng)加大(da)施工路段的(de)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)。
10.貨車是否能駛入緩(huan)沖(chong)及施工區域？
答：早晚高峰(feng)，施工路段(duan)雙向(xiang)限(xian)(xian)貨，緩沖路段(duan)單向(xiang)限(xian)(xian)貨。